..
ИНСТРУКЦИЯ УТВЕРЖДЕНА указанием начальника дороги от 23.03.09 №H-1071y. По организации вождения поездов в вывозном, хозяйственном, передаточном движении машинистами без помощников машиниста.
1. 2 Номера и участки следования поездов с машинистами, работающими «в одно лицо», утверждаются начальником дороги по представлению службы локомотивного хозяйства и начальника отделения и согласованию с Дорожным комитетом Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (далее ДОРПРОФСОЖ)
2. Требования к локомотивам, выдаваемым под поезда, обслуживаемые машинистами, работающими без помощника.
2.2 Пономерной список локомотивов, выдаваемый под вывозные, хозяйственные и передаточные поезда, утверждается начальником службы локомотивного хозяйства и пересматривается два раза в год, на зимний и летний график движения.
2.3 Периодичность проведения текущего ремонта и
технического обслуживания локомотивов устанавливается
согласно нормативным документам ОАО РЖД в зависимости от
серии локомотива.
2.4 Локомотивы, выдаваемые под поезда, обслуживаемые
машинистом без помощника машиниста, должны быть
оборудованы:
— системой, обеспечивающей автоматическую остановку поезда перед запрещающим сигналом и контроль максимально разрешенной скорости движения;
— тормозными башмаками;
— КЛУБ-У (комплексные локомотивные устройства безопасности);
— ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста);
— обзорными зеркалами заднего вида в обеих кабинах управления;
-- системой автоматического пожаротушения;
— поездными радиостанциями «КВ» и «УКВ» диапазонов;
— кнопкой «ВК» для зажигания белого огня локомотивного светофора, расположенной па пульте управления;
— исправными замками, ключами и защелками для закрытия входных дверей;
— двери, оградительные щиты, сетки, двери высоковольтных камер должны быть заблокированы и опломбированы после проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания ( с записью сменным мастером, или бригадиром смены в журнале формы ТУ-152 ).
2.5 Приемка и сдача локомотивов, выделенных для обслуживания в одно лицо, производится в соответствии с требованиями нормативных документов по обслуживанию локомотивов ОАО «РЖД».
3. Требования к машинистам локомотивов, работающих без помощника машиниста.
-Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ ) от 26.05.2000 года № ЦРБ-756;
-Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации ( ИСИ } от 26.05.2000 года № ЦРВ - 757;
-Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ( ИДП } от 16.10.2000 года № 790, а также должностные инструкции и другие документы, устанавливающие права и обязанности работников железнодорожного транспорта;
-Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.2005 года № ЦТ- 40;
Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
- Инструкцию по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» от 03.05.2006года №855р,
- Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО «РЖД» от 24.04.2006 года № 788р, других инструкций, методических рекомендаций по охране труда, санитарных правил и норм.
- Техническо-распорядительные акты станций обслуживаемых участков железной дороги, местные инструкции по организации работы машиниста без помощника машиниста.
3.2 К работе на локомотиве без помощника машиниста допускаются машинисты, имеющие квалификацию машиниста локомотива не ниже 3 класса со стажем работы в должности не менее 2 лет.
3.3 При оформлении машиниста для работы без помощника машиниста в отдел кадров должны быть предоставлены следующие документы:
-- личное заявление машиниста;
-- медицинская карта с датой прохождения медицинской комиссии для работы без помощника машиниста;
-- заключение психолога депо после прохождения исследований на универсальном психодиагностическом комплексе (УПДК);
- рекомендация машиниста-инструктора;
- акт теоретических испытаний установленной формы;
- заключения машиниста-инструктора о допуске к работе « в одно лицо » без помощника машиниста с указанием обкаточных поездок на плече обслуживании в оба конца (в вывозном движении — в течение смены);
- при выполнении маневровых передвижений на станции - выписка о сдаче технико-распределительного акта станции (TP А) и комиссии под председательством начальника станции;
- перед назначением пройти собеседование у начальника локомотивного депо.
3.4. Перед назначением машинист проходит медицинское освидетельствование для работы в одно лицо и психофизиологическое обследование. Допуск к работе без помощника машиниста производится при наличии положительного медицинского заключения и 1 первой группы профессиональной пригодности по психофизиологическим данным. По результатам медицинского обследования и прохождения психофизиологического тестирования приказом начальника депо утверждается список кандидатов на должность машиниста, работающего без помощника машиниста. На основании приказа для кандидатов на должность машиниста, работающего без помощника машиниста, составляется план технических занятий, который должен включать в себя теоретическое и практическое обучение, контрольно-инструкторские поездки прикрепленными машинистами-инструкторами для дачи заключения. Проведение обкаточных поездок осуществляется на всех участках обслуживания на полное плечо в обоих направлениях. По итогам курсовой подготовки кандидаты сдают теоретические экзамены в комиссии депо на знание ТРА станций обслуживаемых участков, особенностей работы без помощника машиниста и настоящей инструкции.
3.5 С кандидатами, прошедшими теоретическое и практические испытания, проводится собеседование в комиссии под председательством начальника депо с присутствием заместителя начальника депо по эксплуатации,
прикрепленного машиниста-инструктора, психолога. В комиссию должны быть представлены следующие документы:
- личное заявление машиниста;
- заключение медицинской комиссии о пригодности к работе машинистом без помощника машиниста, а также заключение психолога о наличии у машиниста первой группы профессиональной пригодности по психофизиологическим данным;
- выписку из журнала формы РБУ-10 о сдаче теоретических испытании;
- отчеты по выполнению обкаточных поездок с машинистом на участках обслуживания;
- заключение машиниста-инструктора о возможности работы кандидата без помощника машиниста.
3 . 6 По результатам собеседования издается приказ начальника депо о допуске к самостоятельной работе машинистов без помощника машиниста.
3.7. Периодическая проверка у данной категории работников знаний правил технической эксплуатации, инструкций, приказов, направленных на обеспечение безопасности движения, ТРА станций производится на общих основаниях.
4. Организация труда и отдыха машинистов, работающих без помощника машиниста.
4.2. Продолжительность общего рабочего времени машиниста вывозного движения должна быть не более 12 часов.
Продолжительность минимального отдыха в пункте оборота должна составлять не менее половины отработанного времени, но не менее трех часов и не должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы машиниста до сдачи локомотива в пункте оборота. Допускается возвращение машиниста в основной пункт работы пассажиром предоставления отдыха в пункте освобождения его от работы.
Запрещается сокращение междусменного отдыха.
5 .Порядок взаимодействия машиниста локомотива, работающего без помощника машиниста, с работниками смежных хозяйств в штатном режиме и при возникновении нестандартных ситуаций. Порядок контроля явки на работу и проверки работоспособности.
5.1. Явка машиниста на работу производится в соответствии с «Положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.2005 года № ЦТ-40 и местным инструкциям. Машинист обязан явиться в депо ко времени, установленному графиком его работы, получить маршрут машиниста, пройти предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж. При допуске фельдшером медпункта машиниста к работе и успешном прохождении инструктажа дежурный по депо подписывает маршрут, ставит штамп, выдает носимую часть системы контроля бодрствования машиниста после проверки ее работоспособности и соответствующей отметки в маршруте, реверсивную рукоятку и ключи, и направляет машиниста для приемки локомотива, оборудованного для работы без помощника машиниста, на тракционные или станционные пути.
6. Порядок приемки локомотива и выезда под поезд.
- проверить исправность устройств безопасности, в соответствии с разделом № 4 инструкции по эксплуатации- КЛУБ-У от 25.04.2001 года № ЦТ-ЦШ-907;
- поездную радиосвязь;
- проверить исправность и работу ТСКБМ в соответствии с местной инструкцией;
- проверить тормозное оборудование локомотива в соответствии с Инструкцией по ремонту и обслуживанию тормозов подвижного состава от 16.05.1994 года ЦТ-ЦВ-ЦЛ- ВНИИЖТ/277.
После проведения приемки локомотива на тракционных путях депо машинист докладывает дежурному по депо (пункту явки) о готовности к выезду под поезд.
6.3. Все передвижения по тракционным путям депо производятся при полностью приготовленном маршруте.
Перед выдачей локомотива из депо дежурный по депо (пункту явки)
вызывает дежурного по станции (далее ДСП) и докладывает ему по форме: «Поезд номер.., будет следовать на участке ... с локомотивом номер ... под управлением машиниста (фамилия) работающего без помощника машиниста».
Поездной диспетчер (далее ДНЦ) при получении от дежурного по станции информации о следовании поезда под управлением одного машиниста передает регистрируемый циркулярный приказ по своему участку и поездному диспетчеру соседнего участка по форме: «На участке ... поезд номер .., локомотив номер…. будет следовать под управлением машиниста (фамилия)..., работающего без помощника».
6.5. Перед выездом из депо машинист по радиосвязи вызывает дежурного по станции и сообщает свою фамилию, номер локомотива, под какой поезд выезжает, время выезда на контрольный пост, предупреждает о том, что управление производится в «одно лицо».
6.6. Все маневровые передвижения на станции производятся только при полностью приготовленном маршруте, информацию о приготовлении маршрута ДСП передаёт машинисту по форме: «Машинист (фамилия), номер локомотива следующий под поезд номер .., маневровые светофоры номер ... Вам открыты, маршрут приготовлен на (номер) .... путь (до светофора номер или за светофор номер ... с остановкой), ДСП (фамилия)...». После доклада дежурного по станции машинист повторяет информацию и после слов ДСП «Верно, выполняйте» убеждается в разрешающем показании маневрового светофора, правильном приготовлении маршрута и выезжает на станцию установленным порядком.
6.7. Маневровые, передвижения локомотивов, обслуживаемых одним машинистом, при выдаче из депо под поезд и обратно осуществляются только из передней по ходу кабины. В нерабочей кабине управления двери и окна должны быть закрыты и заперты.
6.8. Выдача предупреждения формы ДУ-61 производится одним из работников станции с доставкой машинисту локомотива.
